Desde hace más de 100 años
Isuzu
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19 16
ISUZU Inizia la storia
Una historia de 100 años

Momentos históricos

La historia de Isuzu comienza en Japón hace más de 100 años, en 1916, cuando Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd., fundada en 1893, y Tokyo Gas and Electric Industrial Co. inician una colaboración para la construcción de una fábrica de vehículos a motor.

19 18
Primera colaboración

Entre Japón e Inglaterra

Tiene lugar el inicio de la producción de vehículos en colaboración con un fabricante británico de automóviles, Wolseley Motor Ltd. Fundada a finales del Siglo XIX por el treintañero Herbert Austin, la marca existirá hasta el 1975 y, después de la haber producido algunos modelos, en 1918 suscribió acuerdos con Ishikawajiama Ship-Building and Engineering, dirigidos a la producción de nuevos vehículos, a partir de 1922.

Wolseley Motor Ltd
19 22
Wolseley A9
Primer vehículo de transporte de pasajeros

Wolseley A9

Después de 4 años de desarrollo, Tokyo Ishikawajima Ship-Building and Engineering presenta el primer vehículo para el transporte de pasajeros producido en Japón, el Wolsaley A9. Se trataba de un automóvil con componentes provenientes del Reino Unido, aunque algunos de ellos, como la carroceria y el motor, fueron íntegramente concebidos y realizados en las plantas de Tokyo Ishikawajima Ship-Building and Engineering. Un auto con motor 4 cilindros de 2.6 lts., capaz de desarrollar hasta 11.6 kW, y equipado con árbol de levas derivado de la misma tecnología utilizada por los aeroplanos de la época. Una serie de innovaciones que sentaron las bases para el futuro a partir del Wolseley A9, hoy universalmente conocido como “el primer vehículo construido en Japón”.

19 28
Los progresos

Sumida CL

Se produce el modelo “Sumida CL”, que presenta las primeras mejoras en términos de eficiancia de consumos y potencia. El nombre “Sumida” proviene del rio homonimo, en cuyas inmediaciones se estableció la plana de producción. El año siguiente, 1929, después de numeros diseños y mejoras, ve la luz el “Sumida M Bus”, el primer modelo de autobús producido en Japón, que a lo largo de los siguientes años contribuirá al desarrollo de una cada vez más moderna red de transportes públicos.

Sumida CL
19 33
Sumiya & Chiyoda
Nuevos modelos de producción

Automobile Industries Co.

En 1933, Ishikawajima Automotive Works, tras la fusión con DAT Automobile Manufacturing Inc., cambia su nombre a “Automobile Industries Co., Ltd” e inicia la producción de un vehículo que cumpliese con los estándares establecidos por el gobierno de entonces.

19 34
Isuzu

A los orígenes del nombre

En 1934, tras un encuento entre la sociedad y el Ministerio para el Comercio Internacional y de la Industria (MITI) japonés, los vehiculos, comercilizados en un primer momento como “Sumiya” y “Chiyoda”, pasan a denominarse “Isuzu”, por el nombre del río cuyo nacimiento y desembocadura se producen en la ciudad de Ise, en la provincia de Mie, en Japón, y cuyo significado literal es “50 campanas”. El rio Isuzu es esepcialmente digno de reseñar por cuanto que fluye a través del Gran Templo de Ise y es atravesado por el Puente Uji, entrada al Gran Templo de Ise. Dada su proximidad al Templo Sagrado, el rio Isuzu ha sido tradicionalmente venerado y citado en numerosos poemas y canciones, que se han transmitido a lo largo de los siglos hasta nuestros días.

Sumiya & Chiyoda
19 36
1936 ISUZU DA6 & DA4
La llegada de los motores diésel

DA6 & DA4

Se produce el desarrollo y producción de los primeros motores diésel para vehículos refrigerados por aire, el DA6 y el DA4. Desde este momento comenzará también la evolución de los motores ISUZU, que nos conducirán hasta el desarrollo y la realización de los actuales motores presentes en los vehículos de nuestro días.

19 37
El desarrollo económico

Tokyo Automobile Industries Co.

El 9 de abril de 1937, con un capital de 1 millón de yenes, Automobile Industries se funde con Tokyo Gas & Electric Co., dando vida a la nueva Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

Tokyo Automobile Industries Co
19 38
1938 ISUZU TX40
Nuevos modelos

TX40

En agosto de 1938 se inicia la producción del modelo TX40, camión con una capacidad de carga útil de hasta 2 toneladas, que se caracterizaba por su concepción especialmente sólida y poderosa.

19 48
El transporte urbano

BX91

La historia continua y en enero de 1948 se incia la producción del modelo de autobús con alimentación diésel BX91, capaz de transportar hasta 50 pasajeros, y que será la base para la producción, a partir de 1949, de otros numerosos modelos de autobús.

Primo bus ad alimentazione diesel
19 49
1949 ISUZU Logo Design
La elección

ISUZU Motors Limited

El nombre de la sociedad cambia definitivamente a “ISUZU Motors Limited”, con un incremento de capital que asciende a los 150 millones de yenes. En el mismo año comienzan las primeras exportaciones de vehículos, con destino Hong Kong.

19 53
Nuevo vehículo de pasajeros

Hillman Minx

Tras un acuerdo con el Gruppo Rootes, Ltd. UK, se inagura la primera línea de producción del nuevo vehículo de pasajeros, el ISUZU Hillman Minx, que cuatro años más tarde será manufacturado con todos sus componenetes producidos en Japón.

1953 Prima Linea di Produzione
19 59
1959 ISUZU ELF
Nace el primer camión

ELF

En 1959, Isuzu lanza para el mercado japonés su primer camión ligero, el ELF, primera piedra y gérmen de la que depués será conocida universalmente como la “Isuzu Serie N”.

19 61
Enero

ELFIN

En enero de 1961, con una capacidad de carga de casi 2 toneladas, es presentado al público el ELFIN. El motor DL201, de nueva concepición, representaba la excelencia para los motores diésel de la época.

1961 ELFIN
19 61
1961 Bellel
Octubre

Bellel

En octubre del mismo año se presenta al público un nuevo passenger car, el Bellel. Primer vehículo cuyo diseño fue totalmente concebido por Isuzu y primer passenger car japonés con motor diésel, fue especialmente apreciado gracias a su utilización como taxi.

19 63
El camión compacto

ISUZU Wasp

1963 es el año de presentación del truck compacto de ISUZU, el Wasp, la variante comercial del Isuzu Bellett, que se comercializará en versión de 1325 cc y de 1764 cc y que será producido hasta el 1972.

1963 ISUZU Wasp
19 64
Bellett 1600 GT
El primer coche deportivo

Bellett

En abril de 1964 se presenta la serie “Bellett”, primer vehículo ISUZU exportado a Europa, cuya gama incluía el primer coche deportivo de la casa japonesa, el Bellett 1600 GT. El Bellett 1600 GT será producido también en la versión GT-R (racing), y está incluido en el famoso videojuego Gran Turismo 4, 5 y 6.

19 66
El nacimiento del camión

MEDIUM HEAVY DUTY

Hace su aparición en el mercado el truck “TY”, el “Medium Heavy Duty Truck” de 4 toneladas, posteriormente renombrado como “FORWARD”, precursor de la que hoy es universalmente conocida como “Isuzu Serie F”.

1966 ISUZU TY
19 68
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El debut del coupé

ISUZU 117 Coupé

Este es el año del debut del ISUZU 117 Coupé, cuya puesta de largo ante el público coincidión con el Salón de Ginebra de 1966 y que se hizo famoso gracias al hecho de que sus líneas fueron trazadas por Giorgetto Giugiaro.

El vehículo comienza a comercializarse en 1968 con una media de 50 unidades al mes. Equipado con un motor de cuatro cilindros de 1584 cm³ derivado del Bellett, el propulsor ofrecía 120 CV a 6400 rpm y, asociado a un cambio manual de 4 velocidades, permitía alcanzar los 190 Km/h. Esta terminación se complementaba con la versión EC, con motor de inyección electrónica Bosch potenciado a 130 CV, y las más tranquilas 1800 y 1800 N, con motor de 1817 cm³ de carburación, que ofrecían respectivamente 115 y 100 CV.

19 72
La comercialización del pick-up

ISUZU FASTER

p>A partir de 1972, Isuzu inicia la producción y comercializacion del pick-up Isuzu Faster, que será fabricado hasta finales de 2002. La expansión de este vehículo se verá facilitada por el acuerdo entre Isuzu y General Motors (GM), que distribuirá el Isuzu Faster en Europa a través de su filial “Bedford”. El modelo pasará a denominarse “Bedford KB” o “Isuzu KB”.

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19 78
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El 4x4

Faster-Rodeo

Se lanza el “Faster-Rodeo”, versión 4x4 del Isuzu Faster, cuya primera generación será producida hasta finales de 1980. Entre 1980 y 1988 se comercializará la segunda generación, la primera que, a partir de 1982, ofrece 3 posibilidades de cabina: “Single Cab”, “Double Cab” y “Space Cab”.

19 79
Una revolución para el mundo del automóvil

Asso di Fiori

Diseñado en 1966, es el quinto desarrollo de Giugiaro, y dará lugar al Isuzu Piazza, cosiderado el sucesor perfecto del Isuzu 117 Coupé. Estamos refiriéndonos al Isuzu Asso di Fiori by Italdesingn.

El vehículo nacerá a finales de los años 70 y conservará la plataforma del Gemini 1800. En el Salón de Ginebra del 1979 será presentado como una verdadera revolución en el mundo del automóvil, con algunas características que, desde ese momento, serán adoptadas por un tercio de los vehiculos producidos entre 1981 y 1987. Los cristales a ras de la carrocería, las puertas y el portón trasero integrados, el capó con las luces integradas son algunas de las características diferencidoras y revolucionarias de este vehículo de Isuzu, que equipaba un motor de 4 cilindros de 1800 cc capaz de desarrollar 130 CV.

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19 80
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Un nuevo deportivo

Isuzu Piazza

En 1978 Giorgetto Giugiaro recibe el encargo de proyectar un nuevo deportivo para Isuzu que sustituya al 117 Coupé, modelo este también diseñado por él.

Su desarrollo verá la luz en el Tokyo Motor Show del año 1979 y, después de la aclamación generalizada de la crítica especializada, en septiembre de 1980 comenzará la producción en serie del Isuzu Piazza en Fujisawa, Japón. Lanzado en el mercado norte americano con el nombre de Isuzu Impulse y en el mercado australiano como Holden Isuzu, en 1985 comienza a introducirse sucesivamente en toda Europa, donde todavía hoy es conocido y apreciado por su nombre original, el Isuzu Piazza.

19 81
Un vehículo de culto entre los aficionados

Trooper

1981 es el “Año del Trooper”, conocido en Japón durante un breve periodo como el “Isuzu Rodeo Bighorn”.

Equipado en un primer momento con motores de 1,9 a 2,2 litros, la primera generación estuvo en producción hasta el año 1991. En 1992 experimenta una actualización y la segunda generación del Trooper llega a Europa como Opel Monterey, más cómodo, más potente y más equipado. Con un motor de 3,2 litros, a partir de 1996 algunas versiones comienzan a incorporar el sistema “Shift-On-The-Fly”, que suponía poder insertar al tracción 4x4 con el vehículo en circulación. Esta segunda generación estará en producción hasta el 2002, siendo aún hoy en día un vehiculo de culto entre los apasionados del 4x4, capaz de acumular a lo largo de los años muchos premios en todo tipo de competiciones.

ISUZU Trooper
19 85
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El auto compacto

Isuzu Gemini

Producido en diversas versiones entre el 1974 y el 2000, el Isuzu Gemini fue un auto subcompacto, cuyo diseño fue encargado a Giorgetto Giugiaro, que ya había alumbrado el Isuzu 117 Coupé y el Isuzu Piazza. La primera generación, llamada inicialmente Bellett Gemini, nació a finales de 1974, gracias a la estrecha alianza forjada algunos años antes con General Motors. Disponible con carrocería berlina de 4 puertas y coupé de 2 puertas, estaba configurado con tracción trasera (Isuzu Gemini RR) y disponía de motorización, también posterior, de gasolina o gasóleo. La segunda generación del Gemini tenía motor y tracción delantera y tomó el nombre del Isuzu Gemini FF, apelativo abandonado a partir de 1987 en que pasó a llamarse, simplemente, “Isuzu Gemini”.

19 87
El cisne en el agua

Swan Concept

Diseñado por el Isuzu Technical Center of Ameria de California y definido por el Jefe de Diseño Takao Honda como un “Swan Concept”, este prototipo de Isuzu con 300 cv se presentaba como un “cisne en el agua”, concepto reforzado pos sus dos colores; la parte superior, azul, representaba la belleza, acentuada por sus líneas suaves, mientras que la parte inferior representaba la motricidad, con el motor de 1588 cc de disposición central, bajo la posición de conducción, a la que se accedía lateralmente alzando una estructura especial. Auténtica novedad para la época, el cambio automático era gestionado por un ordenador que permitía cambiar de una marcha a otra adpatándose al estilo de conducción y a las características de la vía por la que circulaba.

ISUZU Swan Concept
19 89
Isuzu 4200R
Concept del pasado

4200R

1989, Tokyo Mortor Show. Isuzu presenta al mundo el concept car 4200R, nacido bajo la dirección de Shiro Nakamura, el reconocido diseñador de coches que en 1988 había creado el Isuzu Design Centre en Birmingham, Inglaterra, donde congregó un grupo de prometedores diseñadores capaces de alumbrar un auto de 2+2 plazas que albergaba en el maletero trasero un motor de 8 cilindros y 4,2 litros, con una cilindrada de 4200 cc, capaz de desarrollar los 300 cv de potencia. Líneas futuristas, instrumentación digital, tracción integral y cambio manual de 5 velocidades, son sólo algunas de las características que han legado un recuerdo imborrable del 4200R. Se trataba de un verdadero despacho sobre 4 ruedas, con dotación muy avanzada para la época: montaba, por ejemplo, uno de los primeros navegadores vía satélite con display a color y también equipaba un lector de audio a videocassette e, incluso, un fax.

Desgraciadamente hoy del 4200R queda sólo el recuerdo, también posible gracias a la presencia de este auto en Gran Turismo 5 y 6.

19 89
El SUV de medianas dimensiones

Isuzu MU

Basado en el Isuzu Faster, el Isuzu MU fue el primer SUV mediano de la casa Isuzu, producido con versión de 3 puertas a partir de 1989 y con 5 puertas a partir de 1990, previas a la actualización para ambas versiones de finales de los años 90, incluida una nueva denominación para el 5 puertas, desde entonces denominado “Isuzu Wizard”.

En Europa será comercializados como Opel Frontera, la versión 5 puertas, y como Opel Frontera Sport la alternativa de 3 puertas. Una curiosidad: el acrónico “MU” proviene de “Mysterious Utility”, para poner de relieve los múltiples usos para los cuales este vehículo podía ser empleado.

ISUZU Mysterious Utility

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